近期集运期货出现较大幅度上涨，枢密主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。

自3月15日以来，院域受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。因而经历4月高供应后，号海军5月供应规模将有所下调。

临近交割期，个领糕EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。远月合约受中东局势影响较大，美国在班轮大规模复航可能性较低情况下，叠加降息预期下全球宏观经济有所好转，远月合约还有进一步上涨空间。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者叶青北京报道4月15日，最糟集运指数（欧线）期货早盘高开高走，一路大幅拉涨，最终报收于2287点，当日涨幅7.35%。

考虑到4月至5月始发船是年初从远东出发，枢密经历了一个往返的船只，枢密而年初正值停航高峰期，若前期空班无法及时补充，在经历了一个往返周期后，空缺再次轮转至远东。以色列的最终目的是消灭哈马斯，院域不排除后期再进攻拉法，从而再度引发中东国家反抗。

此外大型集装箱船一季度交付规模不及预期，号海军运力交付高峰后移，12000+TEU船队增速将仅为4%，因新船交付带来的供应增量压力较小。

近期集运期货出现较大幅度上涨，个领糕主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。不过，美国高明宇表示，美国上周马士基因月底舱位紧张，大幅上调17周华北始发港口运价，并暂停了华东航线的订舱，本周更是宣布将全面调涨5月欧线运价，40尺大柜涨幅达1000美元，或一定程度上反应了当下需求较好，若能带动航司整体调高运价，5月运价中枢将进一步上行。

中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，最糟短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。从需求端而言，枢密6月至8月是欧线货量旺季，枢密但绕行好望角后，远东—欧洲航程需额外增加20天，补库时间提前，媒体报道目前义乌作为重要的出口地，已经提前启动了圣诞用品的销售季，侧面印证旺季需求开始逐步释放，货量顶峰或提前至二季度，将对于二季度的集运运价和盘面形成上行驱动。

航司订舱量稳步上升据了解，院域4月以来随着航司订舱量稳步上升，院域装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。考虑到4月至5月始发船是年初从远东出发，号海军经历了一个往返的船只，号海军而年初正值停航高峰期，若前期空班无法及时补充，在经历了一个往返周期后，空缺再次轮转至远东。